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今年，曹妃甸港共享有煤码头五座，其中，曹妃甸港煤一期跟上和煤一期扩建工程分别月底2009年2月份和2012年9月份牵引试车，设计装船能力皆为5000万吨，隶属于国投旗下。2015年7月份，秦港有限公司建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头牵引试车，投入生产。2017年7月份，华能曹妃甸港煤码头投放运营，设计能力为5000万吨。

2019年5月初，设计能力5000万吨的曹妃甸港华电煤码头中举装船，按照投产3年达产计算出来。预计到2021年，整个曹妃甸港煤炭运输能力将超过2.5亿吨。如果有一家统管，合理调度指挥官的话，曹妃甸港实际运煤能力能超过3亿吨，煤炭集装箱能力将多达秦皇岛港和黄骅港。

曹妃甸港是我国第三运煤地下通道的出海口，作为北煤南运系统的设施项目，根据曹妃甸港区21世纪初的总体布局规划，曹妃甸港近期为符合大秦线西站的必须，依赖大秦-迁至曹线分流大秦线货源，中远期为煤炭第三地下通道的煤炭龙骨港口。蒙冀线作为西煤东调第三煤运地下通道，其货源地主要为蒙西地区。蒙冀铁路全长约1026公里，为国铁I级双线电气化牵引铁路，设计运输能力2亿吨/年，是时隔大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。2016年1月27日，月全线贯通，投放运营。

2016年底，蒙冀线张唐段电气化改建完结，全线可发运万吨大列，放运量不具备大幅度下降的基础。此外，曹妃甸北站至曹西站单线改建工程早已竣工，曹妃甸港区可双线同行，通行能力将从原本的8000万吨提高至16000万吨，可大幅度提高车辆周转效率，为蒙冀线增量避免了运输瓶颈。

3月30日，唐呼铁路张集段西站改建工程已完成后，通行能力将由原本25对/日万吨列车，提高至60对/日万吨列车、5000吨火车39对/日，运输能力提升近3倍，可以符合2019年已完成年运量1亿吨，旅客列车万吨列车40对/日；2020年已完成年运量1.5亿吨，旅客列车万吨列车60对/日的铁路货运增量行动方案。去年，蒙冀线已完成煤炭运量5405万吨；今年，蒙冀线计划已完成煤炭运量将超过1亿吨左右。

未来蒙冀线运输能力能超过2亿吨，远期目标是4亿吨。去年，曹妃甸三港（国投、煤二期、华能）合计已完成煤炭吞吐量1.28亿吨，同比增加5350万吨，构建了大幅度减少。

今年1-4月份，曹妃甸三港合计已完成煤炭吞吐量4446万吨，同比增加1615万吨。不受今年蒙冀线减少运量影响，曹妃甸港优质资源集港数量将有所增加。

预计今年，曹妃甸四港（不含华电）能已完成煤炭吞吐量1.7亿吨，同比增加4200万吨。

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